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       9月29日上午10時，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，由湖南致力工程科技有限公司承擔(dān)施工監(jiān)控及健康監(jiān)測的湖州地區(qū)在建最大跨度斜拉橋—京杭運(yùn)河特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)施工圓滿完成，下一步將轉(zhuǎn)入橋面系及附屬設(shè)施施工，為實現(xiàn)通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

       京杭運(yùn)河特大橋為雙塔雙索面半漂浮體系鋼-混組合梁斜拉橋，主跨288米，橫跨于古老的京杭運(yùn)河南北兩岸，85米的高塔高聳入云，是湖州目前在建最大跨徑、最高索塔的斜拉橋，主梁采用雙邊鋼箱梁混凝土橋面板的組合結(jié)構(gòu)整體斷面，橋面寬度34.2m，全寬38.1m，共計41個節(jié)段，每個橋塔單側(cè)11對斜拉橋，本次吊裝完成的合龍口長度為4m。

        針對組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、溫度敏感性高的特點，致力科技監(jiān)控技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行了施工全過程仿真分析，對各工況結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)及幾何狀態(tài)進(jìn)行了精確計算和預(yù)測分析。為確保主體結(jié)構(gòu)施工的精度，公司技術(shù)團(tuán)隊采取了一系列技術(shù)措施，包括在塔柱施工階段明確主塔塔柱及拉索錨點的預(yù)抬高量，上構(gòu)施工階段明確鋼梁縱向壓縮補(bǔ)償量、拉索下料長度及各階段張拉索力、鋼梁定位標(biāo)高等。在合龍前，團(tuán)隊還對溫度變化、合龍口姿態(tài)變化進(jìn)行了48小時的連續(xù)觀測，確保了合龍段的精準(zhǔn)配切。最終，橋塔的垂直度、拉索索力、橋面線形等各項參數(shù)誤差均達(dá)到規(guī)范及設(shè)計要求，確保了大橋以“毫米級”的精度順利合龍。

       據(jù)了解，京杭運(yùn)河特大橋通車前，致力科技將運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建立一套系統(tǒng)化、自動化、智能化的橋梁結(jié)構(gòu)智能健康監(jiān)測、分析、預(yù)警、評估系統(tǒng)，實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)的各項位移、形變、應(yīng)力應(yīng)變、振動以及環(huán)境指標(biāo)的實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警安全隱患與損傷跡象，為橋梁的安全運(yùn)營提供有力保障，實現(xiàn)數(shù)字化、智慧化橋梁管養(yǎng)。

       相關(guān)鏈接——京杭運(yùn)河特大橋是蘇臺高速（一期）的重要控制性工程，建成后將成為區(qū)域交通形象的嶄新名片。蘇臺高速作為浙江省重點高速公路項目，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通出行條件，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。